Comercio internacional de datos digitales: ¿es bueno o es malo?

Sobre este tema, tengo un poco de lío mental con lo que se hace en Bruselas. Por un lado, me resulta evidente que grandes empresas se han aprovechado de la falta de regulación sobre el tema. No hay más que ver las denuncias en la UE contra empresas a las que acusan de violar la intimidad de las personas (por ejemplo, aquí). Por otro lado, por cuestiones de seguridad, también son bien conocidas las reticencias a todo lo que se refiere a flujos de datos con China (un ejemplo). Por eso me deja un poco perplejo el acuerdo entre la UE y Japón, que ha entrado en vigor en julio, y que "busca facilitar los negocios de ambas partes, enviando una señal fuerte contra el proteccionismo digital" (traducción mía del texto que sobre el acuerdo usa la UE, aquí). ¿No son los dos ejemplos previos una muestra de "proteccionismo digital"? ¿Cuándo me conviene es bueno y cuando no me conviene es malo?

Bueno, supongo que será cuestión de estudiar mejor la cuestión y analizar el por qué la UE dice que hace esto. Porque estos comportamientos hacen pensar que hay algo que no resulta evidente.

Ayuda al comercio internacional

La OMC y la OCDE publican anualmente un informe sobre la evolución de la "ayuda al comercio". Este año toca el "Aid for Trade as a Glance 2024". Esta ayuda recoge los desembolsos hechos por donantes a países (normalmente países en desarrollo) para que mejoren sus "habilidades" (a través de infraestructuras, capacidades humanas,...) para impulsar el comercio internacional. En el informe de este año hay algunos gráficos informativos interesantes (haz clic sobre ellos para ampliarlos):

Costes de transporte internacional: Una nueva base de datos

Preparando clases para el inminente curso que empieza en poco más de dos semanas, encuentro un correo electrónico de hace unos meses que tenía archivado y que tiene su interés. Se trata de una nueva base de datos de costes de transporte. No es fácil encontrar este tipo de datos, y que tengan calidad y una continuidad temporal, además de un amplio marco geográfico y de bienes.

La UNCTAD los publicó en mayo de manera experimental, y recoge datos entre 2016 y 2021, separando por modalidades de transporte y tipo de bien. Esperemos que tenga continuidad y esperamos ya los comentarios de los usuarios para contrastar su calidad. Yo espero darles uso, incluyendo en TFG de mis estudiantes.