Comercio internacional y tamaño de los buques portacontenedores

Este vídeo de The Guardian recoge espléndidamente en 5 minutos muchas de las problemáticas económicas que encierran los mega-portacontenedores que surcan nuestros océanos. Algunos de los problemas que indican:

• Las navieras privadas necesitan puertos con infraestructuras adecuadas para estos buques de mayor tamaño. ¿Quién paga estas nuevas infraestructuras si los puertos suelen ser propiedad pública?
•  ¿Hay colusión entre las grandes navieras?
• ¿Qué sucede con la velocidad de entrega de la mercancía?
• ¿Implica mayor riesgo utilizar estos mega-buques (pérdida o deterioro de contenedores,...)?

Ejemplo de ventaja comparativa: diferencias en la productividad del trabajo

Publica Cinco Días lo que es un bonito y sorprendente (por lo novedoso) ejemplo de ventaja comparativa por diferencias en la productividad del trabajo. Se trata de la empresa HP, que va a trasladar desde la India a la ciudad española de León la producción de software para impresoras de gran formato. ¿El motivo? Dicen:

Los altos niveles de productividad, experiencia y gran conocimiento sobre estas áreas tecnológicas que ha demostrado el equipo de I+D de HP en la ciudad han motivado esta decisión

Aunque con casi total probabilidad los salarios de los informáticos en la India sean inferiores a los de los informáticos de León, la mayor productividad de los leoneses compensa esa desventaja en salario.  

¿Por qué hicieron las paces Boeing y Airbus?

Quizá habría que decir que las paces en el sector de la aviación las hicieron las autoridades de la UE y el gobierno de EEUU. Tras muchos años de pleitos entre las dos empresas en el marco de la Organización Mundial del Comercio, el pasado verano firmaron las paces. Y la causa, para el Wall Street Journal, es... por el miedo a China y la previsible pérdida de exportaciones de aviones. En pocos años, y con total respaldo económico del gobierno chino, los aviones de Comac amenazan el duopolio de Airbus y Boeing. Este video de 5 minutos lo explica.

Empresas líderes de servicios online: Europa no está

He estado escuchando la conferencia que dio la profesora Keyu Jin, de la London School of Economics, para este encuentro organizado por Bruegel. Uno de los puntos de su intervención fue que no hay empresas europeas entre las empresas líderes de servicios online. China y EEUU son líderes sin discusión. Un par de sus transparencias lo atestiguan, midiendo el liderazgo tanto por nivel de capitalización, como por ingresos (haz clic en las imágenes para ampliarlas):

China y EEUU: peleando por ser el más grande

 Ya he empezado las clases. Y comienzo con el propósito de poner entradas que puedan este semestre interesar a algunos de mis estudiantes de Comercio Internacional. 

Para empezar, un tema que me gusta: la pelea comercial entre EEUU y China. Yo no la veo como una guerra comercial convencional. Aquí hay intereses económicos y políticos de largo plazo. Este es el tema que se acaba de abordar en esta sesión organizada por el think-tank Bruegel. En ella, la profesora Hélène Rey presenta con datos de 2015 los dos gráficos siguientes (haz clic sobre ellos para agrandarlos). 

El primer gráfico recoge la red mundial de comercio internacional (en valor añadido). El tamaño de cada círculo recoge el volumen de comercio, y las líneas muestran las interdependencias entre los países que comercian entre sí. China, EEUU y (en gris) la UE son grandes polos:

Pero por el lado financiero (representado por la red de inversiones en cartera), vemos que el liderazgo de EEUU todavía no es discutido: