Reglas de origen: un ejemplo

Las reglas de origen son normas que aplican los países para determinar cuál es la procedencia de un producto extranjero. Esto puede influir en dar la autorización, o no darla, a la entrada de un bien, servicio o inversión en el país. Y también fijará si esa entrada está libre de impuestos o requisitos, o no lo está.

Cuando hay un acuerdo de libre comercio entre dos (o más) países, ambos se comprometen a no poner barreras a los productos del socio. Esto puede ser un coladero para productos procedentes de terceros países. Y aquí viene el ejemplo sobre reglas de origen que se puede deducir de esta noticia del Wall Street Journal:

Un punto relevante en la guerra comercial entre EEUU y China es que EEUU no quiere saber mucho de productos de alta tecnología que tengan su origen en China. Ante esto, las empresas chinas se encuentran con el problema de no poder vender sus productos en el mercado estadounidense. 

Estados Unidos tiene acuerdos de libre comercio, entre otros, con Corea del Sur y con Marruecos. Por lo tanto, los productos originarios de estos dos países podrían entrar libres de cargas al mercado de EEUU. Por otro lado, China quiere vender baterías para coches eléctricos en el gigante mercado estadounidense. Pero los americanos parece que no se lo ponen fácil. Por ello China está en negociaciones en Corea y Marruecos para elaborar baterías en estos dos países y luego exportarlas a EEUU. La cuestión estará en ver qué parte o porcentaje del valor del output de las baterías hechas en Corea y Marruecos serán aceptables para EEUU y no considerar que tienen una proporción de componentes chinos más que significativa y, por tanto, no pueden ser objeto de libre comercio con EEUU por no ser puramente coreanas ni marroquíes.

Esto son las reglas de origen.

Efectividad de las sanciones comerciales: El caso del petróleo ruso

UPDATE (6 de noviembre de 2023): Del Wall Street Journal

En el recientemente publicado World Economic Outlook del FMI, se recoge un mapa (haz clic sobre él para ampliarlo) que muestra las variaciones en las toneladas transportadas en las rutas marítimas de petroleros que han salido de Rusia. Se toma el periodo entre el segundo trimestre de 2019 (antes de todos los líos del Covid-19) y el segundo trimestre de 2023. Lo que subyace en el análisis es que, una vez recuperados de los shocks del Covid, si los flujos de petróleo que sale de Rusia se han visto afectados entre 2019 y 2023 ha sido por la guerra en Ucrania.

El mapa muestra que el número de toneladas que ha ido a destinos occidentales ha caído, mientras que ha aumentado en destinos como América del Sur, África y Asia. O sea, que las sanciones al petróleo de Rusia sólo las han impuesto los países occidentales y lo que ha hecho Rusia es variar el destino de sus petroleros.

Importar turismo adelgaza

 Señala el Wall Street Journal que hacer turismo en el extranjero adelgaza. Lo primero que he pensado al leer ese titular es que se trata de un turismo en el que se pasea mucho o se anda mucho, y eso provoca la pérdida de peso. Pero la noticia va más allá. Se trata de que al viajar al extranjero suele haber un cambio en los hábitos alimenticios y se comen menos grasas y más comida saludable. Supongo que eso será una visión muy estadounidense que reflejaría, exagerando un poco, dejar de comer en McDonalds y pasar a comer paella o un pescaíto a la brasa. O algo intermedio.

¿Merece la pena facilitar el comercio con obras públicas como ésta?

Viendo este video del Wall Street Journal me pregunto si merecen la pena obras públicas que favorecen el comercio como la que se describe en él. Se trata de la construcción del túnel más largo del mundo, bajo los Alpes, que potencialmente facilitará los intercambios entre Italia con el norte de Europa, especialmente con Alemania y los países nórdicos (como se ve en la foto). 

¿Realmente el ahorro de tiempo del entorno de una hora merece la pena para compensar unos 10 años de obra y tanto dinero gastado? Señala el video que la carretera actual está cuasi-colapsada. Eso puede ser más convincente. Pero esta macro-obra en particular a mí me deja un poco frío (como en su día la del túnel bajo el Canal de La Mancha). Si no hubiera costes de oportunidad, la cuestión no sería muy relevante. Pero existiendo alternativas para ese gasto público... uf.

Comercio internacional de litio: un recurso clave

El estadounidense Wall Street Journal publica este video en el destaca el control que tiene China (y el que quiere alcanzar) sobre la producción y transformación del litio. Señala que quiere controlar un 33% de la producción mundial y que en estos momentos controla ya más del 50% del litio procesado. La mayoría de la producción está localizada en Latinoamérica, África y Australia, lo cual hace que entren en juego cuestiones de geopolítica. Este mineral es clave para las baterías que se utilizan en cualquier dispositivo que necesita electricidad como fuente de energía. Es una muestra del sentimiento de amenaza que tienen los norteamericanos.

Cruceros, islas y comercio internacional

Publica este artículo curioso el Wall Street Journal en el que explican cómo las grandes navieras de cruceros turísticos se están encontrando con el problema de que los destinos más populares se están colapsando. Las llegadas simultáneas de varios trasatlánticos a una isla pequeña o a una ciudad de tamaño medio (como Cádiz, ciudad de la fotografía, por poner un ejemplo), provoca que la experiencia de los turistas no sea tan grata. 

¿Y cómo han reaccionado estas navieras? Gastando mucho dinero en adquirir pequeñas islas privadas en el Caribe para ofrecer a sus viajeros una experiencia similar a la de un resort de lujo reservado en exclusiva para ellos. Comercio de islas.

Grandes exportadores y grandes importadores: El caso de Apple y la Unión Europea

La semana pasada se lanzó la nueva versión de iPhone, y uno de los puntos que me ha llamado la atención es que Apple ha tenido que ceder ante lo que algunos dicen que ha sido la presión legislativa de la Unión Europea. 

Un político de un país minúsculo, como es Malta, es una de las personas que ha liderado que no se puedan vender ciertos dispositivos electrónicos en la UE si no cumplen ciertos parámetros de estandarización, que facilitan la vida a los usuarios. Por ejemplo, el tener un puerto USB-C en los nuevos iPhone. Un "gran comprador" (la UE) ha podido doblegar a una empresa a la que no le gusta ser estandarizada. El Wall Street Journal lo cuenta aquí. También hay quien opina que esta nueva apertura de Apple va a favorcer el atractivo de su iPhone. Veremos qué tal sus ventas.

Este producto, ¿es nacional o importado?

Comencé la semana pasada el curso y una de las primeras cuestiones que abordé fue el distinguir lo que es una transacción nacional de una internacional. A veces no es sencillo. Y por eso les puse este vídeo del Wall Street Journal en el que habla de la dificultad detectar si el algodón con el que se elaboran ciertos textiles que importa EEUU tiene como origen la región china de Xinjiang. Sobre esta región hay fuertes sospechas de la violación de derechos humanos y sus productos están boicoteados por muchos países.

Slowbalization o Globalentificación

El término de "slowbalization" es cada vez más frecuente. En el blog ya hablábamos del tema en 2017, pero todavía no se escuchaba esta palabreja. Intenta reflejar que el proceso de globalización no se ha retraído, pero sí parece que está experimentando un tope desde 2008 visto en perspectiva histórica, esto es, mirando los datos de los últimos 150 años. La globalización se suele definir a través del peso de los flujos comerciales sobre el PIB mundial. En Finanzas y Desarrollo muestran la evolución de esta ratio con este gráfico (haz clic sobre él para aumentarlo):

Este mapamundi que también presentan tiene su gracia sobre la cuestión (haz clic sobre él para aumentarlo):

Aumenta el proteccionismo

La bien conocida "fragmentación de la producción" con las cadenas de valor globales han permitido reducir mucho los costes de producción debido a la eficiencia alcanzada: cada input intermedio se produce allí donde es más barato. Sin embargo, como indica el FMI, parece que entre las múltiples causas, la inflación de los últimos tiempos también puede estar generada por la reducción de esta fragmentación. La guerra comercial EEUU-China, la guerra provocada por Rusia, entre otras causas, están llevando a aumentar las barreras al comercio de bienes, servicios e inversión. Y eso parece que estaría reduciendo la eficiencia de los mercados y aumentando los costes. 

Bueno, el mundo es muy complejo, y qué causa provoca qué efecto es casi siempre debatible. Pero lo que no parece muy debatible es que han aumentado considerablemente las trabas al comercio, como se ve en el gráfico que da el FMI (haz clic sobre ella para aumentarla):